只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。()

发动机排气管上的三元催化转换器主要降低（）的排放。 发动机排气管上的三元催化转换器主要降低()的排放。 装有三元催化器的发动机必须使用（）。 三元催化器堵塞，会造成发动机加速不良（） ISL G发动机三元催化器保养要求是（） 三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（），废气温度在400℃-800℃时，三元催化转换器能最有效地减少废气中CO、HC和NOx的含量 氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率（） 发动机气缸缺火将导致三元催化转化器过热（） 废气再循环装置工作时发动机三元催化转化器温度会相应升高（） 装有三元催化器的汽油发动机车辆应使用（）。 为了降低尾气排放，发动机上现在都安装了的三元催化器，这三元指的是（） 汽油发动机的理论空燃比α为（）。 检查三元催化净化器的简易方法是：在发动机启动快速暖机(发动机快怠速)时，察看排是否是有水珠排出，若无水珠排出，说明三元催化净化器正常。 三元催化反映器能对发动机排气中的进行综合处理()。 关于调整未配备三元催化转换器发动机的CO%，下列哪一项方法是正确的（） 发动机全负荷时，Ecu通常将空燃比设定在理论空燃比附近。 三元催化转换器在汽油机空燃比为（）附近较小的范围内转换效率最高 由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围（） 若发动机只有一个氧传感器，一定安装在三元催化装置之后（） 在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。()