如发生分车位置互钩差超限漏检、软管连接器漏风漏检，车间将对（）同时按漏检、同等责任考核。

说明制动软管连接器的功用？ 制动软管之间连接的部位叫波纹连接器（） 抢点作业始发列车时，发现软管连接器漏泄可以揉动连接器处理。 处理车钩互钩差超限：落镐时松开液压阀开关（） 软管连接器的连接平面须与钢轨成度（） 始发列车实行“”作业方式，同对检车员在分车位置开始共同对作业区间车辆进行制动软管连接和技术检查（） 软管连接器平面与钢轨内侧面成°（） 制动软管总成由、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成（） 禁止使用磨损超限或变形的连接器。 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小（） 不按规定检查瓦斯，存在漏检、假检的属于“瓦斯超限作业”（） 制动编织软管总成由（）、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成。 两连接车钩互钩差不得超过mm（） 《TFDS动态检查作业要求》制动软管连接状态不良故障表征是软管连接不良时连接器连接处上翘状（） 编织软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（）mm。 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（） 解钩风管连接器用于自动解钩操作时的解钩供风管路连接，解钩风管连接器为直通式的，没有自动连通和关闭功能（） 更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（） 制动软管连接器连接平面与车体中心线夹角须为 制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离200mm（）