直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是（ ）。

高速铁路应建立统一的精测网，作为、工程施工和运营维护统一的测量基准（） 高速铁路施工应建立堪测设计，工程施工和运营维护“”的精密测量控制网（） 下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是（　　）。 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准（） 高速铁路轨道结构主要类型分为有砟轨道和两种（） 高速铁路轨道几何状态检测的内容包括（） 高速铁路轨道结构的主要技术要求为（） B-B-A-001234高速铁路轨道结构主要类型有__和无砟轨道 高速铁路主要为勘测和施工提供控制基准的控制网是（） 高速铁路轨道结构主要类型分为有砟轨道和无砟轨道两种（） 高速铁路轨道结构由、道岔等部分组成（） 高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。精测网分平面控制网和（） 高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、作业组织和运营维护统一的测量基准。精测网分平面控制网和高程控制网（） 对于新建250～350km/h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立（）轨道控制网。 对于新建250～350km／h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立（　　）轨道控制网。 高速铁路轨道车调车作业时，司机应将GYK转入（） B-B-A-001242高速铁路轨道检查应坚持的原则 高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。精测网分和（） 对于新建250~350km／h高速铁路轨道工程，平面控制网在施工前按要求应建立（  ）轨道控制网。 对于新建250~350km／h高速铁路轨道工程，平面控制网在施工前按要求应建立（）轨道控制网