在转换轨与行调进行通话测试，并核对今日担当车次，执行时刻表和其他相关运行事项，确认行调的指令及地面信号开放，以（）模式动车，沿途恢复更高级别模式进入正线。若进入正线后无法建立更高级别的模式及时汇报行调，按行调命令执行（）

列车回场驶离转换轨后，确认列车的车次窗自动删除，如车次窗不能自动删除，行调在中央ATS上人工删除（） 列车回场驶离转换轨后，行调确认列车的车次窗自动删除，如车次窗不能自动删除，在中央ATS上人工删除（） 列车过线时，司机运行至（联络线分界信号机（X1803/X6705））前停车，与接车线行调进行通话联系 列车救援需要行调进行双人确认（） 以下哪些需要行调进行双人确认（） 列车退行需要行调进行双人确认（） 列车反向运行需要行调进行双人确认（） 列车临时折返需要行调进行双人确认（） 人员出清轨行区后需要与行调核对人数，保证无人员遗留轨行区（） 车站值班员应根据行调通报、__、__、__对本站及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置或车次有误，应立即向行调反馈（） 执行医嘱须有一人认真核对，长期医嘱执行后在医嘱执行单上打蓝色“√”注明执行时间并签字。 列车在区间被迫停车，行调进行的原因确认包括（） 车辆段和正线的转换轨位于地面，车载台的通话组转换应在此处完成（） 若屏蔽门碎玻璃掉进轨道，影响列车运行时候，需及时提报行调进行清理。可建议限速,行调可根据实际情况适当降低（） 若列车在转换轨收不到速度码时必须报告车厂调度，按行调的指示执行（） 车站人员进入轨行区协助行调进行疏散时，须穿戴个人安全防护用品，携带行车安全工具，配备通信设备，必要时携带急救箱（） 上线作业施工前，作业（施工）负责人、驻站防护员、现场防护员要进行对讲机通话性能试验确认通话良好，并严格落实“三核对”制度，即核对（） TDCS区段各站对接入、通过、发出的列车车次须与预告的车次进行核对。遇列车窗口条车次与实际运行列车车次不符时，必须及时提示司机更正（） 动车组运行时，不得使用车载无线通信设备进行与行车无关的通话，并应遵守保密的规定（） 涉及转换轨的须先征得行调同意（）