若列车在转换轨收不到速度码时必须报告车厂调度，按行调的指示执行（）

列车因故在区间停车，需要退行回车站时，司机必须报告行调。 连锁故障区域内区间迫停列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 当客车在车站关好站台门、车门后，收不到速度码时，司机立即报告行车调度员，并在PSL上打“”开关（） 列车在站台关好车门后收不到速度码正确的处理是（） 执行电话闭塞法前，故障区域内区间列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 突发事件发生在区间时，由车站立即报告行调。突发事件发生在车站时，由司机立即报告行调；突发事件发生在车厂时，由车厂调度员立即报告行调（） 列车驾驶模式由司机掌握，改用ATP、ATO模式必须报告行调（） 列车驾驶模式由司机掌握，改用()必须报告行调（特殊规定除外） 电话闭塞法时，司机向行调报告列车位置时不须报 ( ) 调试列车到达转换轨，与行调核对调度命令后，地面信号已开放，需要与行调确认的是（） 列车发生火灾后，司机立即报告行车调度,在车场时报告车场调度员，场调再报告行调，司机按行调或场调指令执行，同时报告（） 启动电话闭塞法时，司机向行调报告列车位置时必须报，上、下行，区间，百米标（） 列车驾驶模式由司机掌握，改用哪些模式必须报告行调（特殊规定除外）（） 电话闭塞法司机向行调报告列车位置时必须报车次，上、下行，区间，百米标。（） 列车以C错TC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到速度码，司机不得动车，须报告行调，行调确认线路安全后命令司机以C错TC模式继续运行（） 突发事件发生在车厂时，由（或APM检修调度）立即报告OCC行调（） 当车厂故障影响收发车时，车厂调度应将情况汇报行调（） 电话闭塞法司机向行调报告列车位置时必须报车组号，上、下行，区间，百米标。（） 车站使用紧急停车按钮后，列车将收不到准许运行的速度码，但还是可以运行（） 欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（）