司机室静检时确认蓄电池电压，主风缸压力（）

列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） 司机室功能检查蓄电池电压须保持在（）V以上。 蓄电池组接入电源时，应检查电池极性，并确认蓄电池组电压与（）输出电压匹配。 非出库端司机室检查升弓时应确认总风压力≥，蓄电池电压,按压升弓按钮，确认HMI升弓标志升起，网压1000～1800V间（） 车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，主风缸压力指针（白针）压力低于（）时，立即降弓报行调按主风缸压力低救援指引进行救援。 蓄电池开路电压测量前必须让蓄电池放电分钟，静置分钟后进行（） 蓄电池组接入电源时，应检查电池（），并确认蓄电池组电压与整流器输出电压匹配。 列车整备作业中，驾驶室静态检查时，要确认蓄电池电压大于V（） QC吸合后，确认蓄电池电压（），放电电流超过50A时，为蓄电池亏电 蓄电池组接入电源时，应检查电池极性，并确认蓄电池组电压与整流器输入电压匹配。 蓄电池组接入电源时，应检查（），并确认蓄电池组电压与整流器输出电压匹配。 更换蓄电池更换采集单元熔丝前，应使用（）对更换熔丝的蓄电池单体电压测试，确认蓄电池电压正常 如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池主接触器打开，蓄电池的正常DC供电断开。 CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查蓄电池电压前，需断开列车无线蓄电池开关，检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。 三月检蓄电池作业，测量蓄电池组开路电压大于84V。 （ ） 蓄电池核对性放电时，当单体蓄电池电压降到终止电压时立即停止放电，并计算蓄电池组容量（） 整备作业时要确认蓄电池电压大于100V（） 蓄电池组接入电源时，应检查电池极性，并确认蓄电池组功率与整流器输出电压匹配（） 测量蓄电池总电压，蓄电池电压总值大于（） 司机室蓄电池接触器断开故障原因（）