异物侵限现场指挥点一般情况设置于控制中心，车辆段/场设置于DCC，特殊情况下由现场指挥决定（）

车站、车辆段（场）配置，控制中心配置紧急撤离资料箱（） 正线轨行区出现异物侵限需下路轨抢险时，由向控制中心申请办理下路轨作业票（） 异物侵限专项应急预案的终止条件为：在接到现场指挥报告（） 异物侵限应急指挥部设于（） 具有异物侵限防护功能的区段，当异物侵限发生时，联锁控制台应有异物侵限报警，相应区段（） 生产调度监控中心接到司机报异物侵限、等信息后，立即启动异物侵限应急处置（） 列控中心应通过继电器与异物侵限系统接口，实现异物侵限灾害防护（） UTO线路控制中心的运营调度席位一般设席（） 运营区段异物侵限被迫停车造成车辆、设施设备的损伤的属于一般D类事故（） 具有异物侵限防护功能的区段，当异物侵限发生时，联锁控制台应有异物侵限报警，相应区段出现红光带（） 站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般E类事故（） 自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统故障导致系统不能反映现场情况时的处置，错误的是（） 高速铁路防灾安全监控系统中的异物侵限现场监测的主要构成设备:异物侵限监测传感器、轨旁控制箱（） 运营区段异物侵限被迫停车造成车辆、设施设备的损伤的属于一般C类事故。改正：一般D类事故（） 设置于控制中心调度大厅的广播控制终端是（） 当车站与控制中心的2M通道出现故障时，会通过车站与车辆段、车辆段与控制中心的通道与控制中心联系。（） 中心一级母钟设在控制中心，沿线各车站、车辆段设置二级母钟和子钟（） 运营区段因异物侵限导致列车被迫停车造成车辆、设施设备损伤的，判定为一般D类事故（） 高速铁路防灾安全监控系统中的异物侵限现场监测的主要构成设备:异物侵限监测传感器、“”（） 异物侵限现场处置中，值班站长的职责是（）