道岔曲线半径与行车速度，固定轨距的关系是什么？

行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍。 行车速度大于3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过电机车最大轴距的（）。 行车速度大于3.4m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过电机车最大轴距的（） 行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍（） 行车速度v≥3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍（） 行车速度在1.5~3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。 行车速度v＝1.5-3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。 道岔号数与行车速度成反比 设计行车速度250km/h线路，最小竖曲线半径为（） 行车速度在1.5米/秒——3.5米/秒之间时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 行车速度小于或等于1.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的7倍（） 行车速度小于或等于1.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的7倍（） 在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置 在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在钢轨合理设置超高（） 设计行车速度300km/h正线最小竖曲线半径为m 设计行车速度350km/h正线最小竖曲线半径为m 什么是道岔号数？它与行车速度有什么关系？地铁正线和车辆段一般采用几号道岔？ 设计行车速度为350km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径为m，最小竖曲线半径为m（） 在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（） 在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高（）