当列车蓄电池溃电时为什么不能激活列车（）

降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 首期工程地铁列车“列车激活”旋钮开关的功能控制整列车蓄电池电源的接通、断开 如故障列车发生1500V失电，运行过程中密切关注蓄电池电压，若电压低于 ( ) ，需断列车激活，防止列车馈电。 只要蓄电池有电，正常列车线就得电，主要为列车联挂控制和列车唤醒控制提供电源，并用于低压检测继电器、蓄电池电压表。 只要蓄电池有电，正常列车线就得电，主要为列车联挂控制和列车唤醒控制提供电源，并用于低压检测继电器、蓄电池电压表（） 重启列车时，按压蓄电池断和蓄电池合需间隔（） 如故障列车发生1500V失电，运行过程中密切关注蓄电池电压，若电压低于（）V，需断列车激活，防止列车馈电。 当蓄电池电压在下列哪些情况时，列车无法唤醒（） 如故障列车发生1500V失电，运行过程中密切关注蓄电池电压，若电压低于95V，需断列车激活，防止列车馈电。 CRH1A-A型动车组列车激活或者换端激活时，IDU一直显示“下载列车配置”时，进行蓄电池接触器断电复位（） CRH1A型动车组当蓄电池电压低于，蓄电池断路器自动断开，无外接电源时，动车组不能激活（） 列车关闭蓄电池后，列车将停放制动（） 在蓄电池欠压，列车不能唤醒时可通过（ ）紧急启动辅助逆变器。 在蓄电池欠压，列车不能唤醒时可通过（）应急启动辅助逆变器。 在蓄电池欠压，列车不能唤醒时可通过应急启动辅助逆变器（） 如故障列车发生1500V失电，运行过程中密切关注蓄电池电压，若电压低于95V，司机严禁断列车激活（） 当蓄电池电压低于84V时，后，列车自动进入休眠（） 以2号线电客车为例，蓄电池溃电电压为V（） 每列车含（）蓄电池箱