相关试题
换一换
蓄电池电压表显示必须先激活列车（）
A.对 B.错
答案
闭合蓄电池闸刀XK，电压表显示不足96V的原因为（）
A.1RD烧损 B.蓄电池亏电 C.蓄电池有反极现象
答案
501-530车列车紧急制动，蓄电池电压表显示0V，处理正确的是（）
A.检查操纵端A车=32-F05【永久负载】的状态，若跳闸则复位；如未跳闸或复位成功，激活列车后本站退出服务； B.检查操纵端=21-F101【受电弓控制】，如跳闸则复位，按升弓按钮，正常则终点站退出服务； C.无效则合=72-S107【车钩监视旁路】,重新激活列车，本站退出服务； D.尝试备用模式，本站或下一站退出服务； E.若无法激活列车，合=32-S101【非激活供电】，打开客室照明及空调，请求救援。
答案
530车列车紧急制动，蓄电池电压表显示0V，下列处理方法正确的是（）
A.检查操纵端A车=32-F05【永久负载】的状态，若跳闸则复位；如未跳闸或复位成功，激活列车后本站退出服务 B.无效则合=72-S107【车钩监视旁路】,重新激活列车，本站退出服务 C.无效则合=72-S107【车钩监视旁路】,重新激活列车，运行到终点站退出服务 D.若无法激活列车，合=32-S101【非激活供电】，打开客室照明及空调，请求救援 E.尝试重启列车，本站或下一站退出服务
答案
531-551车列车紧急制动，蓄电池电压表显示0V，处理正确的是（）
A.检查操纵端=21-F101【受电弓控制】，如跳闸则复位，按升弓按钮，正常则终点站退出服务； B.检查操纵端设备柜=32-F01【列车激活电源】，跳闸则复位，未跳闸则重新分、合空开一次； C.尝试切除ATC，本站或下一站退出服务； D.列车进站停稳后，按压=21-S04【HSCB合】，无论故障消除与否，继续运营至终点站退出服务 E.无效则请求救援。
答案
列车运行前，无法激活，电压表显示低于 96V，按无电无气程序升弓，操作充电机应急启动按钮给蓄电池充电。 （ ）
答案
《蓄电池检查及清洁》02、04、06车运行配电盘内蓄电池电压表显示不低于87V（）
答案
闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（ ）V时，机车无法升弓。
A.77 B.96 C.110
答案
列车激活时，要求蓄电池电压表电压值>80V，低于此值列车将不能启动（）
答案
日检作业中，合“列车激活”开关，检查蓄电池电压表，应大于V（）
A.110 B.106 C.104 D.96
答案
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蓄电池电压表上可显示的电压（）
车辆永久母线DC110v的负载有蓄电池电压表和列车激活电路（）
关于电压表检修，甲说车载电压表显示的数值为蓄电池或发电机的端电压；乙说车载电压表显示的数值为点火系的高压电压。你认为以上观点（）。
关于电压表检修，甲说车载电压表显示的数值为蓄电池或发电机的端电压；乙说车载电压表显示的数值为点火系的高压电压。你认为以上观点（）。
当列车激活旋钮开关置于合位置时，为保证列车正常启动，蓄电池电压表读数应大于（）
HXD3机车闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示V时，机车无法升弓（）
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每个蓄电池都有一个显示电压的电压表。
每个蓄电池都有一个显示电压的电压表（）
按“蓄电池合”按钮，电压表显示为0V但风压大于7.5,应去采用“有风无电的”升弓方案对蓄电池进行充电（）
蓄电池电压表。（）
"列车激活后，当蓄电池电压低于（ ）V时，激活断开。
日检作业中，合“列车激活”开关（=72-S101），检查蓄电池电压表，应大于V（）
司机室驾驶台上电压表电压显示电压为蓄电池电压（）
闭合蓄电池开关XK，电压表无显示的原因( )
CRH2A型动车组司机室蓄电池激活时先确认蓄电池电压不低于（）
日检作业中，合“列车激活”开关（=72-S，检查蓄电池电压表，应大于（）V。（检修规程）
蓄电池电压表指的是__
接班检查蓄电池电压表，其工作电压必须大于V（）
合蓄电池开关，检查蓄电池电压表，电压应大于95V（）
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