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不明原因紧急制动停车处理时,应急短接开关3-154G1与140-153可以同时短接()

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不明原因紧急制动停车处理时,应急短接开关3-154G1与140-153可以同时短接()
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单选题
动车组主控端所在车厢切除空气制动后,若列车发生紧急制动,在缓解紧急制动时须将主控端司机室总配电盘应急短路开关和短接()
A.X1,X1A B.X2,X2A C.X3,X3A D.X4,X4A
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单选题
列车闭合紧急制动环路短接开关之后,运行限速为()Km/h
A.20 B.30 C.40 D.50
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多选题
关于电客车紧急制动短接(紧急制动短路)说法正确的是()
A.操作此旁路开关须限速 B.旁路后不会产生紧急制动 C.操作此开关后,动车前需上报行调 D.忽略非驾驶端,在紧急制动环路中的作用,解除牵引封锁
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主观题
动车组主控端所在车厢切除空气制动后,若列车发生紧急制动,在缓解紧急制动时须先将主控端司机室总配电盘应急短路开关线短接,后按压[紧急复位]按钮
答案
多选题
不明原因紧急制动故障原因()
A.管路漏风 B.KHB255 电路板与母 板之间接 触不良 C.线路中存 在电磁干 扰 D.继电器故 障
答案
单选题
列车产生不明原因紧急制动,司机处理错误的是()
A.紧急制动自动缓解,DMI显示驾驶模式可用,则自行以MCS模式继续运营 B.紧急制动自动缓解,DMI显示驾驶模式可用,则报行调后以MCS模式继续运营 C.运行至下一站转AMC模式运营,否则RM模式动车,DMI显示AMC和MCS模式可用后,转换AMC/MCS模式运行; D.如RM模式无法动车,报行调切除ATC,根据行调指令行车。
答案
多选题
不明原因紧急制动的原因有()
A.线路中存在电磁干扰。 B.继电器故障 C.实时轴温检测装置故障 D.接触器触点粘连
答案
多选题
不明原因紧急制动的现象()
A.紧急制动主故障灯亮 B.MON屏未弹出故障信息画面 C.紧急制动动作 D.自动降弓
答案
主观题
CRH2A统型动车组主控端所在车厢切除空气制动后,若列车发生紧急制动,在缓解紧急制动时须将主控端司机室总配电盘应急短路开关__和__线短接,后按压【紧急复位】按钮
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热门试题
按压“紧急制动环路短接”按钮后,列车不再具备ATP“紧急制动”保护功能,包括() CRH380A型动车组发生不明原因紧急制动,若“配电盘信息”界面中全列UVR报红,随车机械师闭合主控端司机室总配电盘中应急短接开关() 机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因列车产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时,机车乘务员应立即将停车或空转地点报告() 不明原因紧急制动的现象不包括() CRH380A统型动车组主控端所在车厢切除空气制动,断开制动控制装置后,若列车发生紧急制动,在缓解紧急制动时随车机械师须先将主控端司机室总配电盘应急短路开关线短接,后按压[紧急复位]按钮() SS4G机车紧急制动位不产生紧急制动的原因有( )。 操作应急短接开关后,司机、随车机械师应密切关注MON屏【制动信息】画面中;同时密切关注紧急制动主故障灯状态。如发现异常情况,司机应马上手动操作快速制动停车() CRH2A统型动车组主控端所在车厢切除空气制动后,若列车发生紧急制动,在缓解紧急制动时随车机械师须先将主控端司机室总配电盘应急短路开关X3和线短接,后按压[紧急复位]按钮() 列车以CBTC级别运行产生不明原因紧急制动的处理规定错误的是() 列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,列车乘务人员使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车时,通知司机开车() 若CRH2型动车组列车发生不明原因紧急制动故障,CRH2型动车组全列UVR报红随车机械师闭合主控端司机室总配电盘中应急短接开关,查看故障是否消除() 列车乘务人员使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车时,应将使用紧急制动阀(紧急制动装置)的情况报告司机() 查看DDU屏,手指口呼:“列车不明原因产生紧急制动。”() 不明原因的机车失压跳闸,迅速断开主断路器、降下受电弓,立即采取紧急制动停车() 用制动旁路BBS开关的列车在遇紧急情况时,仍可使用“紧急停车按钮”施加列车的紧急制动() 发生紧急制动E错不缓解故障时,动车组自动施加紧急制动停车() 操作“紧急制动U错环路旁路”开关后,非主控司机室紧急制动按钮发出紧急制动U错请求时,能够自动触发紧急制动U错() CRH1动车组车组低速时发生紧急制动的故障现象是牵引封锁指示灯亮、紧急制动指示灯亮、保持制动指示灯闪烁。应急处理时只须按下() 其他列车乘务人员使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车时,由通知司机开车() 电客车在运行中因出现故障,操作紧急制动短接按钮/紧急制动短路旋钮后,电客车技术限速40km/h()
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