列举苏州轨道交通现用道岔的牵引点动程

苏州轨道交通车辆高度为米（） 提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm（） 宁波地铁正线道岔第一牵引点尖轨动程mm（） 提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外所闭装置，第一牵引点动程为 多点多机牵引分动外锁闭单开道岔尖轨第一牵引点动程为（） 苏州轨道交通FAS回路应设置为环形回路（） 苏州市轨道交通线网规划条线？（） 苏州轨道交通接触网补偿装置有哪些（） 苏州轨道交通BAS系统采用的小PLC型号（） 苏州轨道交通的录音系统采用的方案（） 苏州轨道交通接触网所采用的是（） 苏州轨道交通接触网限界门高度mm（） 轨道交通中常见的道岔有（）。 轨道交通中常见的道岔包括（） 60kg/m钢轨9号单开道岔第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为mm/84mm（） 60kg/m钢轨9号单开道岔第一牵引点动程为mm，第二牵引点动程为80mm/84mm（） 104XLGLX．提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。 苏州轨道交通《线路检修规程》规定：线路维修分为（） 直流接触器在苏州轨道交通主要用于（ ）。 苏州轨道交通冷却塔采用的冷却方式是（）