多点多机牵引分动外锁闭单开道岔尖轨第一牵引点动程为（）

宁波地铁正线道岔第一牵引点尖轨动程mm（） 外锁闭装置尖轨第一牵引点符合《铁路信号维护规则》标准的动程指标是mm（） 辙叉号为及以下的非分动外锁闭单开道岔、复式交分道岔：在对向密贴尖轨第一、二牵引点处，以及可动心轨（交分道岔为活动心轨）第一牵引点处各加锁一个勾锁器（） 第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到应进行更换（） 60kg/m钢轨9号单开道岔及交叉渡线道岔第一牵引点动程为mm（） 辙叉号为号以上、号及以下的非分动外锁闭单开道岔、复式交分道岔：在对向密贴尖轨第一、二牵引点处，以及可动心轨（交分道岔为活动心轨）第一牵引点处各加锁一个勾锁器（） 尖轨尖至第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）处，尖轨侧面磨耗达到mm应进行更换（） 外锁闭提速道岔第一牵引点开程为（） S700K型电动转辙机外锁闭装置及安装装置尖轨第一牵引点的动程为（） 第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm应进行更换（） 尖轨尖至第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）处，尖轨侧面磨耗达到mm，可有计划进行更换（） 尖轨尖至第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）处，尖轨侧面磨耗达到7mm应进行更换（） 分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点（） 第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换（） 2号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为，第二牵引点动程为（） 4号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为，第二牵引点动程为（） 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第一牵引点动程为（） ZDJ9型双机牵引道岔第一牵引点的动程为 ，第二牵引点的动程为 。 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第一牵引点动程为mm（） 分动外锁闭道岔调整的基本顺序是先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口（）