CCBII制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（）

DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回“中立”位，下压空气制动阀手把，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能（） DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置，只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能（） CCBII制动机,当制动管保压/非保压设为保压时,制动管泄漏由总风管通过内的继电器进行充风补偿（） JZ-7型电控列车试验器结构中空电转换控制器是以均衡风缸与列车制动管压力差来控制制动、保压、缓解电信号的产生，从而控制车辆电空制动机实现制动、保压、缓解作用（） 列车制动机试验时，制动缓解感度试验制动管减压kPa后保压1min（） 空气位操纵,空气制动阀手柄置位可实现列车制动后保压 JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压 中继阀直接操纵制动管的压力变化，从而使列车制动，保压或缓解，与机车无关（） 在CCBII制动机系统中，产生列车管压力的模块是（） 感度保压试验：置常用制动位，全列车须发生制动作用，同时保压，内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常（） 禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。（ ） 自动制动阀是制动装置中的控制部分，乘务员通过对其手柄的操纵，可实现列车的制动、保压和缓解作用，并能完成制动机的各种性能及作用（） 具有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置的是（） CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力 单独制动作用，用于操纵的制动、保压和缓解（） 空气制动阀可单独控制机车制动、缓解、保压（） 制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压三个基本状态（） 自动制动阀有3个作用位置，主要用于操纵全列车的制动、保压和缓解（） JZ-7型空气制动机制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有作用位置（） 《铁路货车运用维修规程》中感度保压试验：置常用制动位，全列车须发生制动作用，同时保压，内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常（）