侧架立柱磨耗板铆接者须采用沉头铆钉液压热铆，铆钉窝填充应充实，其边缘应无大于mm的剩余量（）

摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板螺栓、铆钉折断、丢失（） 铆钉的直径、被铆件的总厚度相同时，半圆头铆钉、半沉头铆钉、沉头铆钉的铆钉杆长度相比较，（）。 将铆钉加热后进行的铆接称为热铆；而铆钉在低温状态下的铆接称为冷铆（） 将铆钉加热后进行的铆接称为热铆；而铆钉在低温状态下进行的铆接称为冷铆（） 将铆钉加热后的铆接称为热铆。 采用工装铆接滑块磨耗套铝铆钉，铆接后滑块磨耗套不得有裂纹。铆钉高出滑块磨耗套表面部分须磨除（） 用半圆头铆钉铆接时，留作铆合头伸出部分长度应为铆钉直径的（）。 用半圆头铆钉铆接时，留作铆合头伸出部分长度应为铆钉直径的（） 摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（） 沉头铆钉铆合头所需长度应为圆整后铆钉直径的（）倍。 始发列车对侧架的检查质量要求侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（） 侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出属于摘车临修故障范围（） 新补充安装挡键时，须装用伸缩式挡键，并用符合GB/T870的半沉头铆钉将螺栓铆固铆钉规格，铆接时须使用专用设备（） 侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出不属于摘车临修故障范围（） “始发检”的检查范围和质量标准规定：侧架立柱磨耗板、铆钉无折断、丢失（） （）的铆接时，主要用沉头实心铆钉。 （）的铆接时，主要用沉头实心铆钉 转8B、转8AB、转8G、转8AG、转K1型转向架须采用平头铆钉液压热铆，铆钉窝填充应充实，其边缘处应无大于的剩余量（） 铆接蒙皮分为双面对铆和单面拉铆，双面对铆采用（）铆钉 “始发列车检查范围和质量标准”规定：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（）