船舶在航行中受强横风作用，为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。

航行船舶受风作用将出现（） 船舶（）受风时，保向最为困难 风对船舶保向航行的影响是： Ⅰ、正横附近来风时最易于保向 Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向 Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差（） 船舶受风时,,常速航行中（） 船舶受风时，常速航行中：（） 风对船舶保向航行的影响是。①正横附近来风时最易于保向；②斜逆风较斜顺风易于保向;③风速与船速之比并高时保向性将变差（） 中国大学MOOC: 风对船舶保向航行的影响是： Ⅰ、正横附近来风时最易于保向 Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差 互见中,两艘帆船在相反的航向上驶近并构成碰撞危险,根据规则,下列说法正确的是①两船应各自向右转向,从他船左舷驶过;②左舷受风的船舶应向右转向,从右舷受风的船舶左舷驶过;③右舷受风的船舶应保向保速;④左舷受风的船舶的避碰行动应符合第16条规定（） 同一船舶当装载状态和航速不变时，则K＇、T＇随舵角δ的增大而： 两帆船驶近如有碰撞危险，符合《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》的做法是：①船尾受风的船让其他船②右舷受风船让左舷受风船③顺风船让逆风船（） 船舶如采用平板舵，其极限舵角为（）。 船舶如采用平板舵，其极限舵角为（）。 航行中的船舶,提高舵力转船力矩的措施:①操大舵角;②增加螺旋桨转速;③提高舵效;④增大舵叶面积（） 船舶在航行中,舵速等于（） 船舶在航行中，舵速等于：（） 当船转向逐渐接近新航向时提前反向压舵舵角大小的主要依据：（）①、航向变更幅度；②、船速快慢；③、船舶的回转惯性；④、船舶的回转速度 航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：（）Ⅰ操大舵角Ⅱ增加桨转速Ⅲ提高舵速Ⅳ增大多叶面积 船舶高速后退中受风时的偏转趋势为。①尾找风;②首找风;③转向横风;④用舵往（） 舵是船舶操纵装置，对于船舶的作用主要是控制船舶的航行速度（） 船舶航行时所测的风是（）