全速航行中,强横风时保向应压（）

船舶受风时，常速航行中：（） 船舶受风时,,常速航行中（） CCBII制动机,当制动管保压/非保压设为保压时,制动管泄漏由总风管通过内的继电器进行充风补偿（） 有风有流航行时，流压差角是（）。 作用风缸漏泄的检查：自阀手柄置最大减压位，制动保压时若制动缸的压力不能保压而逐渐下降至零，说明作用风缸或作用风缸管漏泄（） 船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时：（） CCBII制动机设为非保压,在系统常用制动保压时制动管切除阀,隔离总风管对制动管的充风补偿 航行中的船舶在使用全速倒车后，对于右旋螺旋桨船舶，停船时船首向的变化情况为（） 航行中的船舶在使用全速倒车后，对于右旋螺旋桨船舶，停船时船首向的变化情况为：（） 桥区水域航行，过桥前应控制船位，有横风影响时，应如何设置风流压差？ 桥区水域航行，过桥前应控制船位，有横风影响时，应如何设置风流压差？（） CCBⅡ型制动机16CP控制模块REL电磁阀失电时，停止总风通作用风缸，作用风缸保压（） 感度保压试验：在转置运转位充风缓解时全列车须在缓解完毕（） 内压圆筒形壳体中，环向应力是经向应力的（）。 驾驶机动车到达隧道出口时要握稳转向盘，预防出口处的强横向风。 制动管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现的充风、排风及保压（） 保压试验时，将BV手柄置于7N，操作主空压机打风，总风压力至880±10kPa，空压机运转停止后，开始保压（） 保压试验时，将BV手柄置于B7位，操作主空压机打风，总风压力在880±10KPa，空压机停止运转min后，开始保压（） 待制动系统充风后（约1min），将自动制动阀手柄置于保压位，保压1min，列车管压降不超过kPa（） 漏斗车漏泄实验时保压1min时，通双向风缸前、后盖管孔处压力上升不大于（）