多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。

按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。 齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（） 减速器传动比的分配原则？ 在多级的减速传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守（）原则。 带传动适用于传递功率特别大，传动比不要求准确的场合（） 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 谐波齿轮传动不仅能实现大传动比的减速传动而且还能实现大传动比的增速传动（） 链传动能保证准确的传动比，适用于近距离传动要求和温度变化大的场合（） 液压传动系统适用于传动比要求严格的场合使用。() 斜齿轮传动比直齿轮传动（）。 开始齿轮传动适用于（）传动 圆锥齿轮传动适用于()传动。 齿轮传动中，传动比最大的是（） 齿轮传动中，传动比是恒定的。 斜齿轮传动比直齿轮传动承载能力大，传动平稳且能作变速的滑移齿轮。 斜齿轮传动比直齿轮传动承载能力大，传动平稳且能作变速的滑移齿轮（） 当运动链为减速传动时，传动比分配按“”原则进行，两级传动比不要相差太大（） 蜗杆传动比齿轮传动结构紧凑，而且传动比比齿轮的传动比大得多（） 齿轮传动具有传动比（），结构紧凑，传递功率大的特点。 按转动惯量最小原则确定级数和传动比的分配时从电机互负载传动比就按()的次序分配。