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常低压容器,如局部腐蚀深度超过壁厚的1/2,且腐蚀面积较大,可采用挖补法处理()
判断题
常低压容器,如局部腐蚀深度超过壁厚的1/2,且腐蚀面积较大,可采用挖补法处理()
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常低压容器,如局部腐蚀深度超过壁厚的1/2,且腐蚀面积较大,可采用挖补法处理()
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判断题
若管道腐蚀深度大于0.5倍壁厚,则其腐蚀级别可判定为极重()
答案
单选题
若管道腐蚀深度为2mm至0.5倍壁厚,其腐蚀级别可判定为()。
A.轻 B.重 C.极重 D.危险
答案
单选题
制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于()时更换。
A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm
答案
单选题
若管道腐蚀深度为2mm至0.5倍壁厚,则其腐蚀级别可判定为()
A.轻 B.重 C.极重 D.危险
答案
判断题
制动梁体腐蚀深度大于2mm时焊修;腐蚀深度大于2mm且面积超过50%时更换;制动梁体裂纹时焊修()
答案
单选题
制动主管、支管须进行外观检查,壁厚腐蚀深度大于()时更换。
A.0.15mm B.0.2mm C.0.25mm D.1mm
答案
单选题
制动主管、支管须进行外观检查,壁厚腐蚀深度大于时更换()
A.0.15 B.0.2 C.0.25 D.1mm
答案
判断题
应力腐蚀是一种局部腐蚀,主要表现在容器壁厚减薄。()
答案
单选题
脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于()时更换。
A.1mm B.1.3mm C.1.5mm D.2mm
答案
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制动主管、支管须进行外观检查,腐蚀深度大于壁厚的时更换()
液氯容器内部腐蚀深度超过5%时仍可以使用()
构架腐蚀深度不超过%时可不焊修,腐蚀深度不超过30%或任意100mm×100mm范围内腐蚀深度超过%但面积之和不大于25cm2时焊修、补强,超限时更换()
制动主、支管壁厚腐蚀深度大于()时更换。
局部腐蚀是指金属腐蚀表面平坦,且腐蚀表面积未超过有关标准的小面积腐蚀。
承压类特种设备容器由于腐蚀(均匀腐蚀、片状腐蚀或密集斑点腐蚀)导致部分器壁发生壁厚减薄,通常采用()容器的剩余壁厚
各安装座梁及安装座腐蚀深度超过原板厚的%时施修()
储风缸缸体腐蚀深度超过()时更换。
以三级标准来衡量金属腐蚀深度时,允许腐蚀深度为()
罐车人孔盖局部腐蚀深度大于()或密封不严时更换
检修风缸时,其腐蚀深度超过时须更换()
腐蚀状况检查,包括被保护管道的外观检查,服饰类型、腐蚀产物分析,腐蚀深度和金属壁厚测试等,所获结果应表明腐蚀程度没有超出被保护管道使用寿命所允许的限度()
防滑阀表面腐蚀深度大于2mm或腐蚀面积大于所在面的时更换新品
凹版腐蚀时通常采用数字式深度计测量腐蚀深度。()
均匀腐蚀速度的重量指标是年腐蚀深度Vp
A3修时,风缸腐蚀深度超过()时须更换。
弹簧托板腐蚀深度超过%时焊修.挖补或补强()
塔架20年,腐蚀深度()
塔架20年,腐蚀深度()
缸体及吊座裂纹时卸下检修,缸体壁厚腐蚀深度大于()时更换。
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