当对重完全压在它的缓冲器上时，轿厢导轨长度应提供不小于（）的进一步制导行程。

根据GB7588-2009规定，当轿厢完全压在缓冲器上时，底坑底和轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于（） 如果轿厢或对重配置2个缓冲器，各缓冲器顶面与轿厢或对重的缓冲器撞板之间距离的偏差不应大于（）mm 当对重在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢。（ ） 当对重在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢。 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不能提升轿厢（） 当对重完全压在它的缓冲器上时，应同时满足（）个条件。 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢。 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢（） 在轿厢完全静止压在缓冲器上时，对重导轨在上导靴以上应有不小于()的制导长度。而且底坑地面与轿厢最低部分的净空距离应不小于0.5m与导靴、安全钳、护脚板下端的净空距离不小于0.5m 轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重撞板与缓冲器顶面间距离：耗能型缓冲器应为()毫米。 轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重撞板与缓冲器顶面间距离：蓄能缓冲器应为()毫米。 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为（）。 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间和距离，蓄能型缓冲器应为()㎜。 液压缓冲器的原理是液压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。 油压缓冲器的原理是油压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。 当轿厢完全压实在缓冲器上,地坑中应能放进一个不小于0.5mX0.6mX0.8m的矩形块（） 依据国标，轿厢和对重与缓冲器间距：耗能型轿厢侧（）mm，对重侧（）mm；蓄能型轿厢侧（）mm，对重侧（）mm。 当对重完全压在它的缓冲器上时，应一起满足（）个条件 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间和距离，蓄能型缓冲器应为（）mm。 曳引力检查时，当对重压在被压缩的缓冲器上时，空载轿厢应能被曳引绳提升起（）