后备ATO模式运行时，列车具有超速防护、冒进防护及自动开关车门功能（）

车场以RM运行时，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超速时自动施加紧急制动（） 具备列车超速防护的固定闭塞，当或故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为 不具备列车超速防护的固定闭塞时列车以模式运行（） 不具备列车超速防护的固定闭塞以__模式运行（） 自动驾驶模式下，负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 九号线列车ATO驾驶模式可以超速运行（） 列车自动防护子系统简称ATO。 自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 防护进路由列车占用触发区段来触发，防护进路只能在列车指向防护进路的方向运行时建立（） BM模式下，当及CC与车辆牵引制动的接口正常运行时，ATO模式有效，司机可以ATO模式驾驶（） 杭州地铁2、4号线五种列车驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（） 杭州地铁2、4号线列车有五种驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）、后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（） 列车自动控制（ATC）信号系统部分组成：列车自动运行（ATO），列车自动防护（ATP）和列车自动监督（ATS）（） BM模式下，当都正常运行时，ATO模式有效，司机可以以ATO模式驾驶（） 当列车以ATO模式运行时，司机控制台上的RM灯保持常亮（） 昆明地铁电客列车在ATO模式下运行时，ATP推荐速度将不显示（） ATP即列车运行超速防护或列车运行监督（） 列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。() 列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护（） 如果只有，系统提供超速防护（点式ATP）功能并防止列车冒进红灯信号