判断题

单机运行调速时,以空气制动为主,空气制动、动力制动相互配合。按规定控制运行速度,确认车位并正确做好误差校准()

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判断题
单机运行调速时,以空气制动为主,空气制动、动力制动相互配合。按规定控制运行速度,确认车位并正确做好误差校准()
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判断题
装有动力制动装置的机车运行中调速时,应先使用空气制动()
答案
单选题
空气制动机是指利用作为制动动力来源,以制动主管的空气压力变化来控制()
A.压缩空气 B.人力 C.摩擦力 D.杠杆传动比
答案
主观题
运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车()时,要及时配合使用空气制动。
答案
单选题
YZ-1型空气制动机控制单机运行,空气制动阀用作单独制动阀,其控制过程为()
A.空气制动阀(用作单独制动阀)→均衡风缸→制动缸 B.空气制动阀(用作单独制动阀)→分配阀→制动缸 C.空气制动阀(用作单独制动阀)→中继阀→制动缸 D.一年一次
答案
多选题
运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车时,要及时配合使用空气制动()
A.填空题 B.填空题
答案
单选题
动力制动与空气制动相互配合使用需要缓解时,应先缓解空气制动,再解除制动()
A.列车 B.车辆 C.机车 D.动力
答案
单选题
空气制动机是指利用作为制动动力来源,以制动主管的空气压力变化来控制分配阀产生动()
A.压缩空气 B.杠杆传动比 C.人力 D.摩擦力
答案
主观题
运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车( )时,要及时配合使用空气制动。P116T487
答案
判断题
电空制动机是以电信号传递指令,以压缩空气作为制动动力的()
答案
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在动力制动为主、空气制动为辅相互配合使用情况下,需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动() 司机先施加了动力制动再使用空气制动时,机车仍保持动力制动不实施空气制动,后面的车辆实施空气制动() 动力车单机以160km/h速度于平直道上施行紧急空气制动时,最大制动距离() 动力制动与空气制动配合使用需要缓解时,应先解除动力制动,再解除空气制动() 动力制动与空气制动配合使用时,需要缓解时,应先缓解空气制动,再解除动力制动() 进行动力制动与空气制动配合使用中,缓解列车制动时,应在缓解空气制动后,再逐步解除动力制动() 通用知识:运行中需要调速时,应首先使用( ),当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用空气制动。 装有动力制动装置的机车在列车__时,要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法 动力制动与空气制动配合使用需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。ZB56() 装有动力制动装置的机车在列车时,要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法() 人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小的多() 缓解列车制动时,应先缓解空气制动,后缓解动力制动。 缓解列车制动时,应在空气制动后,再逐步解除动力制动() 机车在动力制动下实施空气制动时,但列车正常制动 手制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多() 制动力的分配原则是:常用制动和快速制动时,采用电制动优先,不足部分由空气制动补足;紧急制动时采用纯空气制动() 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除动力制动() 完成空气制动制动力的分配() 缓解列车制动时,应在缓解动力制动后,再逐步解除空气制动() 制动力的分配原则是:常用制动和快速制动时,采用摩擦优先,不足部分由空气制动补足;紧急制动时采用纯空气制动()
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