柴油发动机当压缩行程结束时，气缸内的压力达（）

发动机在排气结束时，气缸内压力（）外界大气压 柴油机压缩行程末的汽缸压力比汽油发动机的（）。 进行气缸压力测试时，启动发动机，至少需要工作的压缩行程数目是（） 发动机在排气结束时，气缸内的压力小于外界大气压（） 发动机压缩行程，（）关闭。 发动机压缩行程，（）关闭 一般来说，柴油机压缩行程终了压力和温度都高于汽油发动机。 一般来说，柴油机压缩行程终了压力和温度都高于汽油发动机（） 发动机排气行程末，气缸内的压力低于大气压（） 点火提前角过大[即点火过早]，会使气缸内压力在压缩行程急剧（）时，给正在运动的活塞所造成的阻力（），不仅会使发动机功率（），而且还会出现发动机运转（）现象。 发动机压缩行程终点的压力和温度一般为（） 柴油机压缩终了时气缸内压力的为（）Mpa。 压缩行程不是四行程发动机的行程。（） 航空活塞发动机点火发生在压缩行程（）. 属于发动机压缩行程的工作过程是（）。 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达（）时，其压缩行程结束 四行程发动机在压缩行程和作功行程时（）。 四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。 当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均（）。 不属于发动机压缩行程的工作过程是（）。