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以发动机工作性质影响,最大的是气门工作斜面的状况和()的间隙
单选题
以发动机工作性质影响,最大的是气门工作斜面的状况和()的间隙
A. 气门与气门导管
B. 气门户导管与挺杆
C. 挺杆与气门杆
D. 挺杆与凸轮轴
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单选题
以发动机工作性质影响,最大的是气门工作斜面的状况和()的间隙
A.气门与气门导管 B.气门户导管与挺杆 C.挺杆与气门杆 D.挺杆与凸轮轴
答案
主观题
气门间隙过大,发动机工作时( )。
答案
单选题
气门间隙过大,发动机工作时()。
A.气门迟开 B.气门早开 C.不影响气门开启时刻
答案
单选题
气门间隙过大,发动机工作时()
A.气门早开 B.气门迟开 C.不影响气门开启时刻 D.气门可能早开也可能迟开
答案
判断题
发动机工作时,进气门温度高于排气门。
A.对 B.错
答案
判断题
发动机工作时,进气门温度高于排气门()
答案
主观题
发动机工作时,为什么要有气门间隙?
答案
主观题
发动机工作时,为什么要有气门间隙
答案
单选题
当发动机工作在最大连续EGT时,发动机工作时间限制是多少()
A.双发3分钟:单发6分钟 B.双发4分钟:单发8分钟: C.双发5分钟:单发10分钟 D.双发6分钟:单发12分钟
答案
单选题
发动机工作时排气门头部温度()进气门头部温度。
A.高于 B.低于 C.等于 D.无法确定
答案
热门试题
发动机气门间隙的大小不会影响发动机的正常工作。
发动机气门间隙的太小不会影响发动机的正常工作()
发动机工作过程中,进气门的开启时刻是()。
发动机工作时因等影响,会引起发动机爆震()
在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?
通电时间对发动机工作的影响?
发动机仪表涂上颜色标志,以形象地表示发动机工作特性。
发动机仪表涂上颜色标志,以形象地表示发动机工作特性()
发动机工作时,在达到最大状态以后,继续增加(),叫发动机的加力。
下列哪组冲程在发动机工作时进排气门均关闭()
下列哪组冲程在发动机工作时进排气门均关闭()
实际上,四行程发动机工作进气门开启时,排气门()。
发动机工作时,气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于( )。
发动机工作时,随着节气门逐渐开大,供油系统油压将()
气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量,以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。
气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量,以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性()
发动机工作过程中,进、排气门同时处于开启状态的时刻是()。
发动机缺缸可以造成发动机工作不稳()
驱动齿轮作用是,传递启动机转矩给发动机飞轮,以启动发动机工作
当发动机工作时,节气门开度增大,空气流量就()。
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