制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。

分解制动梁：在制动梁梁体上标注收入信息，使用吊具卡在制动梁梁体上，确认卡稳卡牢后，将制动梁自内取出（） 牵引梁是承受和传递、承受制动力与冲击力的主要部件。《SS9型电力机车》 L-B型组合式制动梁采用锻造制动梁架，L-A型组合式制动梁采用轧制制动梁架（） 制动梁不属于组合式制动梁（） 制动梁检修主要工序包含：分解、制动梁检查、制动梁自动检测、探伤、磨耗套组装、闸瓦托焊修及更换、闸瓦托铣修、打磨、支柱焊修、更换和支柱衬套更换、制动梁试验、检修标记涂打、信息采集（） L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用制造的组合式制动梁（） 确认制动梁辆份小车配送制动梁数量齐全，整车制动梁型号可以不一致（） 制动梁以下部位须按规定（）：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部，L-C型制动梁端头，槽钢制动梁滚子轴外露部位，转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。 制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。 安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为，组合式制动梁为40～70mm（） 基础制动装置组装后，同一制动梁两端的水平高度差不得大于（）mm 制动或基础制动不良，工程车禁止使用（） 所有车下大设备均安装在，或通过过渡梁安装在，底架边梁吊挂筋上，除制动电阻外，其余均使用铆钉连接，制动电阻采用螺栓连接。 L-B型组合式制动梁梁架为热轧工艺生产（） 组合式制动梁分解组装后拉力试验要求 制动装置各圆销及制动梁端轴与孔的组装间隙，原型（ ）mm,运用限度（ ）mm。 L-B制动梁是用工艺制造而成（） 新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不足时修理（） 新组装或经分解检修的制动梁，槽钢的挠度应为（20±3）nuIl。（V）（） 采用铸造制动梁架的是LA型组合式制动梁（）