顶置式气门结构已淘汰（）

顶置式气门，配气机构的进、排气门设置在气缸体上（） （）按照气门相对于气缸的布置方式可分为两类：侧置气门式配气机构和顶置气门式配气机构 顶置气门式配气机构的组成是怎样的？ 顶置气门式配气机构的组成是怎样的 气门式配气机构，凸轮轴的位置有顶置式、侧置式、中置式三种对（） 内燃机配气机构分测量气门式和顶置气门式配气机构两种（） 简述顶置气门式配气机构的组成是怎样的？ 简述顶置气门式配气机构的组成是怎样的 顶置式配气机构的气门间隙是在气门杆下端和气门挺杆调整螺钉之间（） 采用的气门顶置、凸轮轴上置式的配气机构，没有__和推杆 顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。 顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为（） 桑塔纳发动机的气门为顶置式,凸轮轴为( )。 关于气门顶置式配气机构的特点，说法正确的有（）。 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。 现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构（） 顶置式气门配气机构的凸轮轴的布置形式有（） 现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。 按照凸轮轴布置方式，气门顶置式配气机构可分为