计算轮系传动比时，除计算其数值大小，还要判断其转向。首末两轮转向相同为号，转向相反为号

任何计算定轴轮系的传动比？ 多个齿轮平行传动时，计算总传动比可以只计算输入轮和输出轮的传动比。 混合轮系传动比的计算，关键在于（） 加惰轮的轮系，改变从动轮的转向，（）主、从轮传动比的大小。 由于周转轮系中（）的轴线位置不固定，其传动比计算不能直接用（）传动比计算公式。必须先将周转轮系转化为（）,再按（）的传动比计算方法进行计算。   对空间定轴轮系，其始末两齿轮转向关系可用传动比计算方式中的（-1）m的符号来判定 在轮系中，首末两齿轮的角速度之比为该轮系的传动比。 定轴轮系传动比的计算公式是什么 定轴轮系的传动比是指首末两轮转速之比。() 判断含有蜗杆蜗轮传动的定轴轮系的首末两轮的转向。 对于平行轴定轴轮系,其总传动比的正负号决定于该轮系中外啮合的齿轮对数m,m是偶数为正,首末两轮转向（） 对平面定轴轮系，始末两齿轮转向关系可用传动比计算公式中的（）来判定。 定轴轮系传动比计算式中的（-1）m，m表示（） 对于平行轴定轴轮系，其总传动比的正负号决定于该轮系中外啮合的齿轮对数m，m是偶数为正，首末两轮转向相同。 行星轮系转化轮系传动比iAB若为负值，则齿轮A与齿轮B转向()。 定轴轮系传动比的大小与轮系中情轮的齿数多少（）。 对空间定轴轮系，其始末两齿轮转向关系可以用传动比计算公式中的(-1)^m的符号来判定。() 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 对于由几个单一周转轮系组成的复合轮系传动比的计算，可以直接用周转轮系传动比的计算方法，无需将其划分为各基本轮系。 转向系角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比越大越好。（0.8分）