设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有( )。

普通对称锥齿轮差速器从动锥齿轮的转速为ω0，左半轴的转速为ω1，右半轴的转速为ω2，则当差速器工作时三者的转速关系是（） 普通对称锥齿轮差速器从动锥齿轮的转速为ω0，左半轴的转速为ω1，右半轴的转速为ω2，则当差速器工作时三者的转速关系是（） 差速器的功用是允许左右两半轴以不同角速度旋转 差速器的功用是允许左右两半轴以不同角速度旋转。 差速器是由差速器壳、十字轴、半轴齿轮和（）组成 汽车齿轮式差速器主要由（）、十字轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。 差速器是由差速器壳、十字轴、半轴齿轮和（）组成。 差速器的运动规律是,设一个半轴齿轮的转速为n1,另一个半轴齿轮的转速为n2,差速器壳的转速为n0,则: 差速器由四个行星齿轮、两个半轴齿轮、一个十字轴和差速器壳组成。（） 行星锥齿轮式差速器由()个行星锥齿轮、十字形行星锥齿轮轴、两个半轴锥齿轮等组成。 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为m（） 锥齿轮差速器能使两侧驱动车轮差速靠的是半轴齿轮的自转 差速器工作时，主减速器动力传至差速器壳，依次经行星齿轮、十字轴、半轴齿轮传给半轴，再由半轴传给驱动轮（） 差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是( )。 差速器一般是由四个行星齿轮，两个半轴齿轮，一个制动分泵和差速器壳等组成（） 将人体分为左右对称两半的是（  ）。 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为()mm。 当汽车正常行驶时，差速器不起差速作用时，两半轴（）。 当任何一根半轴的转速为零时，另一根半轴齿轮的速度即为差速器壳的两倍（） 驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→（）→差速器壳→（）→行星齿轮→（）→（）→车轮。