当活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均向同一侧倾斜，造成此种情况的原因是（）。
A. 曲柄销锥度
B. 曲柄销失圆
C. 曲柄销单面锥度
D. 曲柄销圆柱度误差过大
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当活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均向同一侧倾斜，这是由于所致。
A.曲柄销单面锥度 B.曲柄销失圆 C.连杆大端轴承上瓦偏磨 D.连杆大端轴承下瓦偏磨
答案
当活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均向同一侧倾斜，造成此种情况的原因是（）。
A.曲柄销锥度 B.曲柄销失圆 C.曲柄销单面锥度 D.曲柄销圆柱度误差过大
答案
当活塞在上止点位置时，活塞在气缸中向一侧倾斜，当活塞在下止点时，活塞在缸中居中，此种现象的原因是（）造成的。
A.主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行 B.大端轴承上瓦偏磨 C.曲柄销单面锥度 D.曲柄销锥度
答案
活塞在上、下止点位置时，活塞在缸中均向同一侧紧靠，这是由于（）造成的。
A.曲柄销锥度 B.大端轴承偏移 C.大端轴承偏磨 D.曲柄销举面锥度
答案
测量发现，活塞在近上、下止点位置时，活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置（活塞与气缸间隙为零，而一侧间隙最大），这是由于（）原因所致。
A.导板倾斜 B.导板与气缸中心线距离过大或过小 C.导板与活塞中心线的距离过大或过小 D.滑块与气缸中心线距离过大或过小
答案
测量发现，活塞在气缸中发生倾斜，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞在气缸中分别偏向一侧，活塞与气缸左、右方向上的间隙不等，这是由于（）原因造成的。
A.导板发生上下方向倾斜 B.导板发生左右方向倾斜 C.导板与气缸中心线距离过大或过小 D.滑块与活塞中心线距离过大或过小
答案
气缸工作容积：活塞在土止点时，活塞上方的容积（）
答案
G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置。（）
答案
G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置（）
答案
当活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中分别向不同方向倾斜，其原因是（）。
A.主轴颈锥度 B.主轴颈与曲柄销不平行 C.曲柄销锥度 D.曲柄销失圆
答案
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在活塞运动件纵向校中检查中，发现活塞在上、下止点偏向气缸同一侧，分析原因中不正确的是（）
活塞上下止点之间的距离，称为（）
活塞上下止点间的距离称为（）
( )英文缩写BTDC表示活塞上止点位置。
活塞在气缸中，活塞顶平面离曲轴旋转中心（）时的位置叫下止点
活塞在下止点时，活塞上方的容积叫（）。
活塞在下止点时，活塞上方的容积，称为（）。
上止点指活塞上行到最高位置。
活塞上止点与下止点之间的距离称为活塞行程。
活塞上止点与下止点之间的距离称为活塞行程。
活塞上止点与下止点之间的距离称为活塞冲程（）
活塞上止点与下止点之间的距离称为活塞冲程。
活塞在气缸内上下运动时，若在上下止点位置不偏斜，而离开上下止点后偏斜量逐渐增加，不但在活塞行程的中间位置时偏斜最大，而且在活塞的往复运动中还改变偏斜的方向，这种现象为连杆（）
活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为（）
活塞行程是活塞上、下止点的距离。
活塞行程是活塞上、下止点的距离（）
调整气门间隙时，第一缸应盘车至活塞上止点位置。
活塞运动时，活塞离曲轴中心最近距离时，活塞顶所对气缸的位置为上止点（）
活塞运动时，活塞离曲轴中心最近距离时，活塞顶所对气缸的位置为上止点（）
活塞在下止点，活塞上方的容积称为（）
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