客车发生弹簧压死，经车辆专业人员检查确认弹簧（）后，方可开车

发生行李车超载、弹簧压死、钩差超限或甩车时应急处置预案？ 所有临时用电线路应由电气专业人员检查合格，贴上标签后方可使用，搬迁或移动后的临时用电线路应再次检查确认（） 车辆段（停车场）内道岔区段及其他曲线半径及以下线路进行电客车连挂作业时，须车辆专业人员现场确认钩位，如车钩不能满足对中范围要求，必须手动调整后方可进行连挂作业 弹簧支、吊架中弹簧的临时固定件，如定位销等，应待系统（ ）完毕后方可拆除。 HXD1C型机车外观检查，一、二系弹簧不许有裂损、压死（） 正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向申请，须由（B）确认该故障区段无车占用并同意后方可操作；七堡停车场计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向申请，须由确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（） 途中客车发生空气弹簧故障无法使用时，车辆可限速100km/h运行（） 途中客车发生空气弹簧故障无法使用时，车辆可限速100km/h运行（） 客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过（） CRH380B一系悬挂装置轴箱弹簧组内装有止挡销,防止弹簧被压死,并起到支撑作用 客车空气弹簧高度调整阀用途是指：用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态（即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化）（） 电客车月检中空气弹簧的检查标准（ ）。 车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障；摇枕悬吊装置、基础制动装置、车下各箱体等配件折损、脱落及变形故障；弹簧压死、走行部零部件与车体顶抗磨碰故障；钢弹簧折损、空气弹簧破损及变形故障；需要现场检车员确认的其他客车故障属于确认类故障（） 旅客列车因超员造成弹簧压死危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由会同车站及时采取疏散措施，消除此现象后，方可继续运行（） 成都地铁电客车二系弹簧均采用空气弹簧（） 《济南铁路局安全红线管理办法》中，客车弹簧压死冒险运行，运行途中车门漏锁，客车运行中发生电器装置打火、冒烟等异常现象未立即进行处置，看车人员在车内吸烟、使用明火，是总公司安全红线（） 计轴设备的直接复零功能由信号专业人员负责操作。正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向行调申请，须由行调确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（） 发生TPDS二级报警时空气弹簧客车当量（） 发生TPDS三级报警时空气弹簧客车当量（） 发生TPDS一级报警时空气弹簧客车当量（）