列车通过车站以（）时分为准。

《神华铁路运输管理规程》：列车通过的确定以列车机车通过室时分为准（） 列车到达:以列车进入车站，停于指定到达线警冲标时分为准。列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时分为准 列车到达的确定以列车进入车站，停于车站，停于指定到达线警冲标内方时分为准（） 《神华铁路运输管理规程》：列车到达的确定以列车进入车站，停于车站，停于指定到达线内方时分为准（） 列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为（）。 列车在车站停站时分增晚时，车站须向行车调度报告（） 列车超过实际到达线有效长度时，以什么时分为该列车到达时分？ 列车在车站停站时分增晚以上时，车站须向行调报告（） 列车在车站停站时分增晚（）以上时，车站须向行调报告。 列车通过车站的时刻以的时刻为准（） 列车运行图规定和包括了运用列车占用区间的时分、车站到发时分、终点站折返时分以及其他列车运用的相关内容（） 分界站货车出入时分以列车出入时分为准（） 列车运行图是列车运行的图解形式，它规定了各次列车占用区间的顺序，列车在各个车站到达、出发或通过的时刻，列车在车站的停留时分、列车以及机车交路（） 电话闭塞中，由段（场）换轨到达车站站台线，车站进路准备约分钟，列车由段（场）到转换轨用时分钟，列车到达车站站台用时分钟（） 因列车分部运行，先到达前方站的车辆挂于其他列车发出时，该部分车辆以时分为准；如车辆分别拉向两端车站时，拉向后方站的车辆以实际到达时分为准 对于设置跳停的车站，列车需以模式通过（） 列车在任何车站停站时分增晚秒以上时，车站、司机要及时向报告原因 列车通过是以列车机车通过（）时分为准。（C、2、Y）[05-00-03-01][020204] 列车通过出站信号机后（停站列车停车后）司机报点，确认正晚点时分，副司机记录停车时分（） 列车以NRM运行，配备双司机通过车站时限速km/h（）