传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。

带传动主要是靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和功率（） 带传动的工作原理如下：依靠带与带轮接触面之间产生的（）或（）作用传递（）和（）。 带传动是利用带作为中间挠性件,依靠带与带轮之间的或啮合来传递（） 带传动是利用传动带作为挠性件，并通过带与带轮间的摩擦力来传递（） 平带、V带、圆带和多楔带传动都是靠带与带轮接触面之间的（）来传递运动和动力的。 带传动是利用带作为中间挠性件，依靠带与带之间的（）或啮合来传递运动和动力。 带传动时利用带作为中间挠性件、依靠带与带之间的（）或啮合来传递运动和动力 齿轮传动因无中间挠性件，故其结构紧凑，不适于远距离两轴间的传动. 带传动是依靠作为中间挠性件的带和带轮之间的摩擦力来传动的（） 链传动是具有中间挠性件的（）传动。 链传动的中间挠性件是（）。 摩擦带传动是依靠带与带轮接触面之间的（），实现两轴间运动和动力传递 平底式从动杆与凸轮的接触面较大，易于形成油膜，所以（）较好，（）较小，常用于没有（）曲线的凸轮上作高速传动。 带传动是利用()作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力。   带传动时利用作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或捏合来传递运动和动力（） 带传动是利用（）作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力。 带传动是利用作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或暗合来传递运动和动力（） 带传动中，包角越小，接触弧长越短，接触面间产生的摩擦力总和（） 带传动是通过中间挠性件（带）传递运动和动力，适用于两轴中心距较大的传动，但不能保证固定不变的传动比，传动效率较低。() 带传动是由带轮和带组成，利用带作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的或啮合来传递运动和动力（）