装有分配阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）

如果车辆制动缸活塞行程长短相差太大，会增加列车的纵向冲动（） 通用知识：装有120型分配阀的直接作用式制动机的车辆在常用制动时，是车辆副风缸的压力空气直接进入制动缸而产生制动作用。 装有自动间隙调整器制动缸活塞行程mm（） 分配阀之增压阀是为了紧急制动时提高制动缸的压力，确保列车行车安全而设的（） 车辆制动缸活塞行程为什么要进行调整？ 型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。（V）（） 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、305错254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为mm（） 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254×254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（） 空气位操作时，空气制动阀的控制程序是：空气制动阀-中继阀-分配阀-制动缸（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程制动、缓解作用良好（） 制动缸是通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞伸出，使车辆制动（） ★装用254×254制动缸车辆的活塞行程为（） 装用356×254制动缸车辆的活塞行程为（） 装用305×254制动缸空车的制动缸活塞行程为（） 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（） 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356X254制动缸常用制动时未装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（） 为使紧急制动时提高制动缸压力，确保列车行车安全，在分配阀主阀体中下部设有（） 在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化 在间接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化