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型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。(V)()

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判断题
型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。(V)()
答案
判断题
型分配阀制动缸的压力受容积室压力控制的()
答案
单选题
型分配阀均衡部可协调制动缸与作用部控制的容积室的压力同步变化()
A.正确 B.错误
答案
主观题
当109型分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡活塞下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了()排大气的通路。
答案
单选题
109型分配阀均衡部是根据( )压力变化,来控制机车制动缸压力变化的部件。
A.总风 B.列车管 C.容积室 D.以上都不是
答案
判断题
分配阀均衡部的作用是利用容积室压力的变化,使均衡勾贝上下移动,通过均衡阀的开、闭控制制动缸的排风()
答案
判断题
型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差,使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气,利用容积室的流气及排气,来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用,故称为直接作用方式()
答案
判断题
103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差,使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气,利用容积室的流气及排气,来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用,故称为直接作用方式()
答案
主观题
当109型机车分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气将使均衡活塞下移,致使空心阀杆离开供风阀座,,从而沟通了__________管排大气的通路。
答案
单选题
在制动中立位,104型分配阀均衡活塞下方通容积室,上方通()
A.制动缸 B.工作风缸 C.副风缸 D.滑阀室
答案
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分配阀均衡部的均衡阀杆上方通过暗道与制动缸相通() 型分配阀的主阀部是用于直接控制制动缸压力变化的() 109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升,用来平衡活塞上下的压力差,以控制机车制动缸压力的大小() 机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通() 分配阀均衡部用于根据()压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风 109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是()压力 说明104分配阀在制动时向容积室和制动缸充气的通路? SS4G型电力机车从分配阀的作用可知,制动位减压时,工作风缸通往容积室和均衡活塞下方的压力与( )的减压量相等。 DK-2型制动机制动缸压力的控制有两种实现方式,分别是电子分配阀控制方式和空气分配阀控制方式() 装有F8阀型分配阀的车辆,如果制动缸产生漏泄,可以重新向制动缸补气,直到恢复漏泄前的制动缸压力() 109型机车分配阀中,紧急增压阀的作用是,紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路,使制动缸压力达到450kPa。 109型分配阀均衡部用于根据()和()的增、减,来控制机车制动缸的充、排风 在直接制动时,分配阀是根据()的压力变化来控制制动缸的压力变化 在间接制动时,分配阀是根据()的压力变化来控制制动缸的压力变化 通用知识:装有120型分配阀的车辆,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。 装有F8型分配阀的车辆,如果制动缸产生漏泄,可以重新向制动缸补气,直到恢复漏泄前的制动缸压力() YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损,总风缸的风渗入容积室,致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气,会造成()不缓解或缓解不到零。 当109分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡勾贝下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了_______排大气的通路。 装有分配阀的车辆,列车制动时,如果制动缸的活塞行程过短,则制动() 型分配阀在保村位如果制动缸漏泄,则均往上侧的压力降低,均衡两侧便产生推动上移的压力差,使其上移,重新顶开均衡阀,副风缸的压力空气又充入制动缸,直至均衡两侧的压力恢复平衡为止,所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会()
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