在间接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化

分配阀均衡部用于根据（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风 分配阀主阀根据制动管的压力变化，控制作用风缸的压力变化（） 型分配阀根据列车管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀的主阀部来直接控制机车制动缸压力的（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） 分配阀根据制动管压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,来控制的压力 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） 104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用 分配阀均衡部是通过_______的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（ ）和制动缸三种压力来控制。P127T525 装有F8阀型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解（） DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀_______的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。 DK-2型制动机制动缸压力的控制有两种实现方式，分别是电子分配阀控制方式和空气分配阀控制方式（） 型分配阀均衡部可协调制动缸与作用部控制的容积室的压力同步变化（） 制动缸的压力空气是通过分配阀由工作风缸供给的（） 装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。（V）（）