单选题

在一般商船的船速范围内,静止中为平吃水的船舶航行中大多出现:()

A. 船体下沉和首倾现象
B. 船体下沉和尾倾现象
C. 船体上浮和首倾现象
D. 船体上浮和尾倾现象

查看答案
该试题由用户830****98提供 查看答案人数:10143 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户830****98提供 查看答案人数:10144 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
在一般商船的船速范围内,静止中为平吃水的船舶航行中大多出现:()
A.船体下沉和首倾现象 B.船体下沉和尾倾现象 C.船体上浮和首倾现象 D.船体上浮和尾倾现象
答案
单选题
静止中为平吃水的一般货船,航行中多为:()
A.尾倾,平均吃水增大 B.首倾,平均吃水增大 C.首倾,平均吃水减小 D.尾倾,平均吃水减小
答案
主观题
静止堵漏时,静止时间的长短要合适,一般控制在什么范围内
答案
主观题
静止堵漏时,静止时间的长短要合适,一般控制在什么范围内
答案
单选题
船舶装载量增加、吃水(),使航行时阻力增大,船速将(),则主机负荷加重,转速将()
A.增加;减慢;下降 B.减小;加快;下降 C.增加;减慢;升高 D.减小;加快;升高
答案
主观题
船舶进港时,船速应从( )转换为( );船舶出港时,一般船速由( )转换为( )。
答案
单选题
船舶进港时,船速应从()转换为();船舶出港时,一般船速由()转换为()。
A.港内船速,海上船速;海上船速,港内船速 B.海上船速,港内船速;海上船速,港内船速 C.港内船速,海上船速;港内船速,海上船速 D.海上船速,港内船速;港内船速,海上船速
答案
单选题
一般情况下,船舶在冰区航行,当有破冰船引航时,船速通常由指定()
A.破冰船 B.本船 C.任意船 D.两船协商
答案
单选题
船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为()
A.首倾 B.尾倾 C.中拱 D.中垂
答案
单选题
一般商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为:()
A.5%~50% B.15%~30% C.20%~25% D.25%~50%
答案
热门试题
当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为() 无限航区船舶空调舱室夏季湿度一般保持在()范围内。 一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时,船体将出现:() 液化天然气船舶在进出航道航行时,除护航船舶外,在()范围内不得有其他船舶航行 某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水__船舶的船中平均吃水() 某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水__船舶等容吃水() 某轮漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水 某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水() 根据船舶定线制的一般规定,船舶在双向航路内航行,应() 某轮装载后漂心在船中,则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水() 某船装载后漂心在船中,则船舶的船中平均吃水__船舶等容平均吃水() 一般商船,其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是:() 在船舶吃水一定的情况下,船舶基本阻力与船速之间的关系为:() 船舶浸在水中的深度称为吃水,海水和淡水的密度不同,所以船舶在近海航行时吃水与在内河航行吃水相比() 影响船舶水动力转船力矩大小的因素是__.①水密度:②船长:③船速:④船舶吃水() 在船舶吃水一定的情况下,船舶基本阻力随船速的增大而增加,且:() 船舶航行试验时,一般分为__航行两部分() 转专业一般在()范围内进行 船舶相对于水的航行速度称为船速。 船速是船舶在()情况下的航行速度。
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位