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一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时,船体将出现:()
单选题
一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时,船体将出现:()
A. 船首和船尾同时下沉,且出现首倾
B. 仅船首出现下沉
C. 仅船尾出现下沉
D. 船首和船尾同时出现下沉,且出现尾倾
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单选题
一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时,船体将出现:()
A.船首和船尾同时下沉,且出现首倾 B.仅船首出现下沉 C.仅船尾出现下沉 D.船首和船尾同时出现下沉,且出现尾倾
答案
单选题
船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈 Ⅱ、浅水中阻力增大 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差()
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
答案
单选题
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:Ⅰ、船体下沉和纵倾变化 Ⅱ、船体在波浪中的摇荡 Ⅲ、海图水深精度()
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
答案
单选题
到达港口附近浅水域的VLCC船,为了平吃水进港:()
A.须预先调整其纵倾情况,使之适当尾倾 B.须预先调整其纵倾情况,使之适当首倾 C.须预先调整其纵倾情况,使之平吃水 D.不须预先调整其纵倾情况
答案
单选题
在一般商船的船速范围内,静止中为平吃水的船舶航行中大多出现:()
A.船体下沉和首倾现象 B.船体下沉和尾倾现象 C.船体上浮和首倾现象 D.船体上浮和尾倾现象
答案
单选题
在长江干线航行的一艘客渡船与一艘限于吃水的海船相遇,存在碰撞危险时,谁是让路船?()。
A.客渡船 B.限于吃水的海船 C.根据两船会遇态势决定谁是让路船 D.双方难以确定避让关系
答案
单选题
一艘下行的大型顶推船队与一艘上行的限于吃水的海船对驶相遇时,应遵循()
A.单船应避让船队 B.上行船应避让下行船 C.在感潮河段,逆流船应避让顺流船 D.顶推船队应该避让限于吃水的海船
答案
单选题
船舶在浅水区航行时,通常会出现:()Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
A.Ⅰ.Ⅱ B.Ⅱ.Ⅲ C.Ⅰ.Ⅲ D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ
答案
单选题
船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:()
A.海图水深-船舶静止时最大吃水 B.海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水 C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水 D.海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水
答案
单选题
互见中,一艘在航道中航行施工的工程船与一艘限于吃水的海船交叉相遇,且存在碰撞危险,此时应遵循()
A.《规则》第十二条规定办 B.《规则》第十六条规定 C.《规则》第十七条规定办 D.协商确定
答案
热门试题
你船是一艘限于吃水的船舶在航道水深有限的水域中航行,看见左舷驶近的一艘悬挂有球、菱形、球号型的来船与你船航向交叉,并构成碰撞危险,则:()
航行于浅水区时的“吃水增值”的大小与船体方形系数、长宽比、水深、航速等因素无关()
船舶在浅水区航行时,通常会出现:Ⅰ 船速下降;Ⅱ 船体下沉和纵倾;Ⅲ 舵效变差;Ⅳ 首向浅滩一侧偏转()
船舶在浅水区航行时,为了减小船底下座吃水,船舶应加速过滩。
船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:?()
甲国军舰在公海中航行时,发现一艘商船悬挂甲国船旗。当甲国军舰驶近该商船时,该商船已换挂乙国船旗。依国际法的有关规则,下列哪些选项是正确的?( )
甲国军舰在公海中航行时,发现一艘商船悬挂甲国船旗。当甲国军舰驶近该商船时,该商船已换挂乙国船旗。依国际法的有关规则,下列哪个选项是正确的?()
船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:()Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好,航向稳定性变差
船舶在浅水区航行时,通常会出现()。①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④艏向深水一侧偏转。
船舶在浅水区航行时,通常会出现。①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩一侧偏转()
一艘商船倒退旋回时,其转心的位置约为:()
船舶在浅水区航行时,通常会出现①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩--侧偏转()
狭水道浅水域航行,应行以()
船舶在浅水域航行时, 确定富余水深应考虑的因素包括:Ⅰ海水密度变化;Ⅱ主机冷却水进口;Ⅲ浅水域船舶的操纵性能变化。
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括。①海水密度变化;②主机冷却水进口;③浅水域船舶的操纵性能变化()
船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时,容易产生()现象.
互见中一艘在航不对水移动的机动船与一艘在有流的水域中航行的机动船航向相交叉相互驶近且存在碰撞危险:()
互见中一艘在航不对水移动的机动船与一艘在有流的水域中航行的机动船航向相交叉相互驶近且存在碰撞危险:()
船舶进入浅水域后,其船体下沉与纵倾的变化:()
一艘商船,其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是:()
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