《修规》对线路上的钢轨母材顶面凹陷、马鞍型磨耗、焊缝凹陷、工作边肥边等病害用小型打磨机打磨作业后的验收标准是＞120km/h的线路用1m直尺测量矢度小于0.3mm，≤120km/h的线路用1m直尺测量矢度小于0.5mm（）

υmax≤120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于0.5mm时，应及时处理（） 对线路上钢轨、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨（） 对线路上钢轨、焊缝凹陷应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。钢轨肥边不得采用进行切割（） 200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整治 200km/h≤V速度≤250km/h的线路,打磨列车作业验收标准钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于mm（） （）200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm（） 200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷（） 钢轨打磨作业后，用1m直尺测量矢度，钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗应在mm（“+”表示凸出）范围内（） 对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用小__打磨后，再安排__打磨 时速250～350km/h高速铁路，钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍型磨耗大于纳入钢轨病害整治（） 对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用（）型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨 《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨打磨作业中，对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先安排打磨列车打磨后，再采用小型打磨机打磨（） 焊接工艺不良或焊接化学成分不合理，造成焊缝硬度低于钢轨母材硬度，由于列车的冲击磨损，使焊缝出现凹陷（） 根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（） 轨距为线路上钢轨头部顶面下多少范围内两股钢轨作用边之间的最小 无缝线路与普通线路比较,普通线路上钢轨接头较多,而无缝线路上钢轨无接头 线路允许速度Vmax≤120km}h,钢轨焊缝凹陷大于时，应及时处理（） 对线路上钢轨光带不良、（）及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨 钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（距钢轨外侧）测量。（线路工第二章第三节）（） 《修规》第3.4.5条线路上哪些位置不应有钢轨接头