装备CTCS2+ATO列控车载设备的动车组列车在正线运行优先按模式运行

动车组应装备（）级列控车载设备（以下简称列控车载设备）和列车运行监控记录装置（以下简称LKJ）。 装备CTCS2-200H型列控车载设备CRH1A动车组STM天线安装距轨面高度是（） CTCS-2区段，基本闭塞法停用时，装备LKJ的动车组根据调度命令列车将列控车载设备隔离，按方式运行 装备CTCS-3级列控车载设备的动车组，ATP与CIR系统时钟校核误差不大于（） CTCS-2/3级列控车载设备控车区段使用电话闭塞法行车，动车组列车占用区间行车凭证为 （）是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式 机车信号模式是装备CTCS-2级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速45km/h控车模式（） 动车组按自动驾驶模式运行时，由CTCS2+ATO列控车载设备自动控制列车运行，静止状态下，改变方向手柄为退行，动车组不会退出自动驾驶模式（） 动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行时，司机应根据调度命令将列控车载设备转为ＬＫＪ方式运行，未装备ＬＫＪ的动车组列车转为运行（） 机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。 高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按控车和未装备列控车载设备的列车按行车的要求（） 机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）km/h控车模式 CTCS2-200H型列控车载设备车组列车接口单元模块主要功能（） 机车信号模式是装备CTCS-2级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速80km/h控车模式，并显示机车信号（） CTCS2-200H型列控车载设备，对于CRH5型动车组，SWl开关设定为（） 动车组列车在区段按列控车载设备方式行车（） 动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行（） 动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改模式运行（） 动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，未装备LKJ的动车组列车改按运行 按列控车载设备控车的动车组列车退行时改按（）