带缓冲器半永久钩缓装置深入维护项点

半永久钩缓装置全部带有压溃管装置（） 安全带缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用（） 成都地铁电客车装有套半永久钩缓装置（） 半永久牵引杆（气液缓冲器和压溃管）中缓冲器最大行程不大于mm（） 密接式钩缓装置缓冲系统采用弹性胶泥缓冲器，优点是、阻抗小，体积小，重量轻，稳定性好（） 当钩缓装置在正常牵引状态，牵引力通过缓冲器壳体传递，过载保护螺栓承受牵引力（） 牵引时钩缓装置力的传递是车钩钩尾框后从板缓冲器前丛板牵引梁（） 半永久牵引杆缓冲器最大行程不大于200mm（） 半永久牵引杆缓冲器最大行程不大于200mm（） 三月检半永久牵引杆需润滑哪些部件A钩身B卡环C压溃管与缓冲器连接处D铭牌（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成（） 重庆环线AS型地铁车辆的编组形式（“+”半自动车钩，“-”半永久钩缓装置）（） 安全带的腰带和保险带、绳应有足够的机械强度，材质应有耐磨性，卡环（钩）应具有保险装置。保险带、绳使用长度在（）米以上的应加缓冲器。必要时，可以联合使用缓冲器、自锁钩、速差式自控器 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、、及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成（） 列车牵引时，钩缓装置作用力的传递过程为车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁（） 缓冲器、速差式自控装置和自锁钩可以串联使用 缓冲器、速差式自控装置和自锁钩可以串联使用（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零主要部件组成，借助将车钩和钩尾框连成一体，并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板（有时不需后丛板），组成车钩缓冲装置（） 重庆一号线地铁车辆头车采用头车半永久钩缓装置（） 车钩缓冲器按照编组用途可分为{|*|}、半自动车钩和半永久牵引杆。