办理自动通过进路后，进路锁闭但由于某种原因不能开放信号时，进路应能（）

进路上的信号机一旦已经开放，显示进行信号，进路就被锁闭，进路上所有有关道岔就不能被扳动，（）就不能开放。 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 道岔位置不对不能开放信号试验时，可将进路内所有道岔全部单操至相反位置并单独锁闭后再办理进路检查（） 若进站（进路）轨道电路故障而不能开放时，应采用总锁闭引导开放引导信号（） 将超限绝缘处相邻区段轨道电路模拟占用，该进路能锁闭，但不能开放信号（） 电气集中的进、出站信号机不能开放，利用设备检查、确认、锁闭进路时有何规定？ 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭（） 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于状态（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（） 联锁设备进路中某一区段故障致使进站信号不能开放或开放后又因区段故障而关闭时，应按引导进路锁闭办法接车（） 当 故障或 故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。 进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方时，引导信号应自动关闭 进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 联锁的基本条件是（）。①进路上各区段空闲时才能开放信号②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号③敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放④信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，才能转换 轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭（） 未按压允许改方按钮的情况下办理发车进路，进路锁闭后出站信号未能开放时说明区间闭塞条件在第（）线检查 机械零件由于某种原因不能正常工作时，称为（） TYJL联锁设备进路排通后，因某种原因使轨道继电器瞬间落下，此时信号关闭，该区段屏幕显示由白光带转为绿光带，进路仍处在锁闭状态，点压进路信号始端按钮，信号重复开放，绿光带保持不变（） 延续进路与接车进路实现进路锁闭和接车锁闭（）