办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（）

接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（） 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（） 进路在接近锁闭后，应能办理人工解锁，接车进路和正线发车进路的人工解锁延时min（） 进路锁闭分为预先锁闭和锁闭（） 对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换（） 采用“施工特定行车办法”行车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固（） 准备调车进路时，能使用调车进路锁闭的道岔必须用锁闭 TYJL联锁设备办理取消进路时，由于某种原因（例如进路处于接近锁闭状态、进路为延续进路、进路为非进路、进路为推峰进路、已失去控制权的进路、半条接车进路等）造成进路不能取消，但是信号是可以关闭的（非进路、推峰进路不关闭）（） 办理取消带有延续进路的接车进路时，应（） 引导接车有两种方式：按照进路锁闭的引导进路锁闭方式和将本站联锁区域内道岔全部锁闭的引导总锁闭方式（） 进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭（） 轨道区段红光带，接车时按引导进路锁闭方式接车（） 进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方时，引导信号应自动关闭 设有延续进路的接车进路，遇非正常行车准备接车进路时，可不准备延续进路（） 取消进路（延续）时，必须先取消接车进路，再取消延续进路（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭（） 进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 简述办理引导进路锁闭的方法 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（）