补偿装置制动块与棘轮齿间距离为50mm，允许误差-5mm（）

高速铁路隧道内棘轮补偿装置检查卡板，卡板与棘轮齿的距离为15～20mm（） 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于__mm（） 棘轮补偿装置的平衡轮与棘轮的间距不小于mm（） 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮之间的间距不小于mm（） 补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于( )mm。 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮之间的间距不大于400mm（） 隧道外棘轮补偿装置止动卡块与棘轮轮体之间的距离标准应在__之间 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于（）。 高速铁路接触网棘轮补偿装置制动块与棘轮间隙正常状态下为，且间隙均匀（） 5m长标线的长度允许误差为±25mm（） 支柱的侧面限界应符合设计规定，允许误差＋50mm、－0mm。跨距允许误差mm （）通常是孔径大于50mm且孔深大于5m的台阶爆破 钻孔必须在标定位置施工，孔位允许误差±50mm。方位允许误差±（）。 补偿装置调整允许施工误差为mm（） 福州地铁2号线汇流排终端到相邻悬挂点的距离为mm，允许误差：+100；-50mm（） 支柱的侧面限界应符合设计规定，允许误差＋50mm、－（）mm。跨距误差*177;500mm 测量管道与设备、管道或建筑物表面之间距离不宜小于50mm（） 窄轨线路轨枕间距符合设计要求，其误差为±50mm（） 窄轨线路轨枕间距符合设计要求，其误差为±50mm（） 《高速铁路接触网运行维修规则》规定：棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距，任何情况下不小于400mm（）