高速铁路接触网棘轮补偿装置制动块与棘轮间隙正常状态下为，且间隙均匀（）

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，滑轮、棘轮补偿装置a值、b值（） 高速铁路隧道内棘轮补偿装置平衡轮应完整无损伤，在受力后与棘轮本体连线应在同一平面状态（图8），允许偏差在30°以内（） 棘轮补偿装置（）。 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，滑轮、棘轮补偿装置标准值标准状态警示值。限界值（） 高速铁路隧道内棘轮补偿装置预埋槽道附近隧道壁混凝土必须无裂纹、无漏水（） 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于（）。 隧道外棘轮补偿装置止动卡块与棘轮轮体之间的距离标准应在__之间 棘轮补偿装置包括（） 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于__mm（） 棘轮补偿装置由组成（） 棘轮补偿装置下锚底座安装，棘轮安装好后必须保证棘轮轮缘平面与地面，避免造成棘轮与补偿绳偏磨 棘轮补偿装置的平衡轮与棘轮的间距不小于mm（） 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮之间的间距不小于mm（） 滑轮、棘轮补偿装置a值、b值标准状态（） 补偿棘轮与制动卡快间隙，带槽棘轮与制动卡块的距离为15～20mm（） 棘轮补偿制动装置作用良好，制动卡块到大轮轮齿间的距离符合设计要求（） 棘轮补偿装置在检修时要及时通过棘轮油嘴给棘轮注油，以保证棘轮、补偿滑轮转动灵活（） 补偿装置的分为恒张力弹簧补偿装置、棘轮补偿装置、滑轮补偿装置（） 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮之间的间距不大于400mm（） 棘轮补偿装置检修周期为个月（）