钢轨端面涂白漆，标明该轨为淬火钢轨。

钢轨全长因淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向垂直裂纹的重伤伤损代码为（） 淬火钢轨焊后，焊接接头的轨头部分还应进行欠速淬火（） 淬火钢轨焊后，焊接接头的轨头部分还应进行欠速淬火。 ( ) 下列钢轨种类中（）是淬火钢轨。 下列钢轨种类中是淬火钢轨（） 钢轨端部轨头顶面淬火层金属破裂的伤损代码为（） 专供无缝线中焊接的钢轨可以淬火和在轨端预先钻孔（） 钢轨端部轨头顶面淬火层金属揭盖的伤损代码为（） 轨端未淬火钢轨在靠轨端一侧表面涂一条( )油漆。 钢轨端部轨头顶面淬火层金属揭盖的重伤伤损代码为（） 钢轨闪光焊时，当轨端面时，可降低激发闪光所需要的功率（） 正线应采用60kg/m及以上钢轨，曲线地段应铺设耐磨轨或全长淬火轨 高速铁路60kg/m钢轨轨端面第二螺栓孔与端面水平距离为216mm（） 高速铁路60kg/m钢轨轨端面第一螺栓孔与端面水平距离为70mm（） 跨区间无缝线路采用kg/m及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨（） 接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（） 钢轨淬火的目的是 如果焊缝过小，由预热器喷出的火焰，被钢轨轨头阻挡，则钢轨端面预热不均匀，可能会造成( )现象。 钢轨破损，主要是淬火区钢轨顶面和螺栓孔裂纹（） 护轨的工作边是在钢轨的顶面，为了防止磨耗，所以要对其进行淬火。