钢轨淬火的目的是

淬火钢轨焊后，焊接接头的轨头部分还应进行欠速淬火。 ( ) 钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。 钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命（） 淬火钢轨焊后，焊头的轨头部分还需（）。 钢轨淬火的目的是为了增加钢轨轨头的,提高耐磨性,延长钢轨的使用寿命（） 表面淬火后的钢轨应接着进行高温回火。 钢轨局部淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向水平裂纹的重伤伤损代码为（） 钢轨全长因淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向垂直裂纹的重伤伤损代码为（） 钢轨淬火轨头表面硬度检验位置为：基本轨3点。 钢轨端部轨头顶面淬火层金属破裂的伤损代码为（） 专供无缝线中焊接的钢轨可以淬火和在轨端预先钻孔（） 钢轨端部轨头顶面淬火层金属揭盖的伤损代码为（） 护轨的工作边是在钢轨的顶面，为了防止磨耗，所以要对其进行淬火。 在城市轨道交通中，正线半径小于（）m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨 在城市轨道交通中，正线半径小于（）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨 在城市轨道交通中，正线半径小于()M的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。 钢轨端部轨头顶面淬火层金属揭盖的重伤伤损代码为（） 余热淬火工艺的特点是生产效率高，生产成本低，钢轨综合质量好。 ( ) 跨区间无缝线路采用kg/m及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨（） 接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（）