ZG150-1500型电机车EL-14型制动机的单阀的型号为（）

JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机车制动缸。 JZ-7型制动机当使用自阀、单阀、车长阀均不能使机车制动时,可判断是失灵 机车单独缓解时，J2-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→（ ） →单缓机车制动缸。 JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为( )故障。 JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制（）的充，排气，使机车制动或缓解 JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为分配阀故障（） JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（） ZG150——1500型电机车共有（）个旁承 ZG80——1500型电机车共有（）个中心皿 ZG80—1500型电力机车使用电气制动时，电机电流不允许超过（）A CCBⅡ型制动机单阀全制动时，制动缸的压力为（） JZ-7型制动机中各阀的控制关系：自阀—( )—中继阀—制动管压力变化—机车分配阀—车辆制动机。 CCBⅡ型制动机单阀有缓解位、制动区、全制位（） JZ-7型制动机单阀的控制关系是→作用阀→制动缸（） CCBⅡ型制动机侧压单阀手柄时，16CP工作，可以实现单独缓解机车的自动制动作用（） CCBⅡ型制动机可通过（）来实现机车的单缓 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车单独制动、缓解）：单独制动阀→作用阀→_ ZG80—1500型电力机车在使用电制动时，电机电流不允许超过（）安培 《铁路机车操作规则》规定：单阀缓解量，每次不得超过（ ）kPa (CCBII、法维莱型制动机除外)。