简述重庆五号地铁列车受电弓特点

重庆一号线地铁车辆受电弓的额定电压为（） 重庆5号线As型地铁列车受电弓受流不稳定的原因可能有哪些 重庆B型地铁列车受电弓最小工作气压为Mpa（） 重庆5号线As型地铁车辆受电弓升弓辅助风缸容积为__升 重庆5号线As型地铁车辆安装的受电弓的数量是（） 重庆5号线As型地铁车辆受电弓额定工作气压为Mpa（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为（） 重庆B型地铁列车未安装有受电弓的车是车（） 重庆地铁十号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部 重庆5号线As型地铁列车三位置隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓不能升弓（） 重庆5号线As型地铁列车受电弓碳滑条磨耗不均匀可能由平衡杆引起（） 重庆5号线As型地铁车辆受电弓最小工作气压为Mpa（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） 重庆B型地铁列车隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓也能升弓（） 长沙地铁二号线列车受电弓型号为（） 长沙地铁1号线列车受电弓标称静态力为（） 重庆环线AS型地铁车辆安装有个受电弓（） 重庆5号线As型地铁受电弓与接触网间的额定静态压力为（） 长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作气压是（） 长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作电流是（）