集装箱锁头凸台磨耗不大于：宽度方向及圆弧直径为mm（）

X1K型集装箱车锁钩工作面磨耗深度不大于（） 集装箱平车锁头裂纹时焊修后打磨或更换，破损或磨耗大于（）mm时更换，丢失时补装 NX17BK型平集共用车凸台式锁头磨耗不大于（）。 集装箱平车、共用车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于mm时更换（） 集装箱平车、共用车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）mm时更换 集装箱平车锁闭装置锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于mm时更换（） 集装箱平车、共用车锁闭装置及门挡修理时F-TR锁的锁头安装方向须符合：与车体纵向中心线对称的锁头凸台方向须一致，与车体横向中心线对称的锁头凸台方向须（） X6K是集装箱专用运输车，用于装载20英尺、40英尺国际标准集装箱，采用凸台或型锁头（） 集装箱锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时更换（） ( ) 接触线距钢轨顶面的高度，双层集装箱运输的线路，不大于6690mm。 计划装载的重量应不超过集装箱的允许（）。装货后集装箱总重应不大于集装箱安全认可铭牌所标明的总重并满足航线集装箱总重限制要求 平车、集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时更换（） 集装箱偏重数据控制范围：20英尺单箱偏重不大于kg，车辆偏重不大于kg（） 集装箱装平车时应确认锁头完全落槽、卡牢；卸平车时应确认锁头与集装箱角件完全分离（） 集装箱平车、共用车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，间隙不大于1mm，局部间隙不大于（）mm 集装箱平车车体除常见的变形.腐蚀.裂纹和磨耗等4种钢结构损伤形式外，还有集装箱锁头丢失.变形；焊缝开裂等故障（） 集装箱平车、共用车锁闭装置及门挡各销轴直径磨耗大于时更换（） 使用敞车装运重集装箱时，必须居中装载，箱间距离不大于（）毫米，集装箱两端距离基本一致。 托滚及套管磨耗不大于（）mm。 《岸边集装箱起重机》（GB／T 15361—2009）规定，构件的直线度，在垂直方向应不大于被测长度的1／1000，水平方向应不大于被测长度的（）