X1K型集装箱车锁钩工作面磨耗深度不大于（）

集装箱锁头凸台磨耗不大于：宽度方向及圆弧直径为mm（） 转K1型斜楔主摩擦面磨耗不大于6mm。或副摩擦面磨耗不大于，大于时报废（） X4K型集装箱车的换长为（） 集装箱平车、共用车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，间隙不大于1mm，局部间隙不大于（）mm HXD1C型机车踏面磨耗深度不大于7mm（） 转K1、转K2（旧型）型旁承滚子径向磨耗、腐蚀深度不大于mm（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于1mm（） X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于时更换（） 踏面擦伤深度不大于0.7mm踏面磨耗深度不大于7mm（） 一级站修作业场：通用铁路货车的临修、辅修,以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车、液化气罐车、X2K、X2H双层集装箱专用车、X1K集装箱专用车、双层小汽车运输车、机械冷藏车常见故障的临修（） X3K型集装箱平车装运20英尺集装箱时，允许装运个箱（） X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于时须更换（） 16型、17型钩体钩耳孔直径磨耗不大于（） X４K型集装箱车中部冷弯型钢侧梁横裂纹时（） X3K型集装箱平车装运集装箱时，允许20、40英尺箱混装（） X4K型集装箱平车的特点有（）。 转K2型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（） 密接钩舌外圆表面磨耗深度不大于mm，局部不大于mm，超限时（） 双层集装箱车端梁翼板横裂纹不大于翼板宽的50%时（） BX1K型集装箱专用平车按冷藏车（B）统计”。